美国Magna
Drive 磁力耦合驱动技术在1999年获得了突破性的进展。该驱动方式解决了旋转负载系统的轴心对中、软启动、减振、调速、及过载保护等问题，并且使磁力驱动的传动效率大大提高，可达到98.5%.该技术现已在各行各业获得了广泛的应用并且对传统的传动技术带来了崭新的概念，在传动领域引起一场新的革命。美国海军经过两年多的验证，在2004年3月，该产品成功通过了美国海军最严格的9-G抗震试验，美国海军对该技术产品实现了批量采购。
1、涡流式磁力耦合工作原理
MagnaDrive磁力耦合调速驱动是通过导磁体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的扭矩传输。该技术实现了电动机和负载侧没有机械联接。其工作原理是一端稀有金属氧化物硼铁钕永磁体和另一端感应磁场相互作用产生扭矩，通过调节永磁体和导磁体之间的气隙就可以控制传递的扭矩，从而实现负载速度调节。
MagnaDrive磁力耦合调速驱动器主要由铜转子、永磁转子和控制器三部分组成。铜转子固定在电动机轴上，永磁转子固定在负载转轴上，铜转子和永磁转子之间有间隙（称为气隙）。这样电动机和负载由原来的机械联接转变为磁联接，通过调节永磁体和导磁体之间的气隙就可实现负载轴上的输出扭矩变化，从而实现负载转速变化。由上面的分析可以知道，通过调整气隙可以获得可调整的、可控制的、可重复的负载转速。
磁感应是通过磁体和导体之间的相对运动产生。也就是说，磁力耦合调速驱动器的输出转速始终都比输入转速小，转速差称为滑差。通常在电动机满转时，MagnaDrive
ASD的滑差在1%--4%之间。通过MagnaDrive
ASD，输入扭矩总是等于输出扭矩，因此电动机只需要产生负载所需要的扭矩。MagnaDrive
ASD传输能量和控制速度的能力不受电动机轴和负载轴之间由于安装未对准原因而产生的小角度或者小偏移的影响，排除了未对准而产生的振动问题。由于没有机械联接，即使电动机本身引起的振动也不会引起负载振动，使整个系统的振动问题得到有效降低。
MagnaDrive ASD控制器通过处理各种信号实现对负载调速，包括压力、流量、位移等其他过程控制信号。MagnaDrive
ASD可以方便地对现有设备进行改造，不需要对现有电动机和供电电源进行任何改动。安装MagnaDrive
ASD以后，对整个系统不产生电磁干扰。在大多数情况下，关闭或者拆除现有的过程控制硬件设备即可。负载将在最优化的速度运行，增加能源效率，减少运行和维护成本。
2、涡流式磁力耦合调速的特点
总成本最低。
维护工作量小，几乎为免维护产品，维护费用极低。
允许较大的安装对中误差（5mm）。大大简化了安装调试过程。
过载保护功能。提高了整个电机驱动系统的可靠性，完全消除了系统因过载而导致的损害。
带缓冲的软启动/软制动（刹车）。
节能效果显著。 节电率达到25%--66%。
使用寿命长，设计寿命30年。美国海军品质。
过程控制精度高。控制精度达到0.1%
。 （磁浮定位技术）
减振效果好。
结构简单，适应各种恶劣环境。不产生电磁谐波，无污染。
体积小，安装方便，可方便对现有系统进行改造或用于新建系统。
应用行业多，已成功应用4000多套。
3、应用行业：
水工业&污水处理 //
石油&天然气 // 发电&热电
// 制冷供暖中央空调
造纸和纸浆 //
农业灌溉 // 煤炭&水泥
// 冶金/钢铁 // 化工
// 舰船
4、规格型号及分类
1）MGE--标准型磁力耦合器（输出P：2-185HP
S：0-6800RPM ）
2)FGC--扩展型磁力耦合器（输出P：3-5000HP
S：0-7000RPM ）
3）MGD--延迟型磁力耦合器（输出P：10-2000HP
S：0-4500RPM ）
4）MGTL--限矩型磁力耦合器（输出P：10-2000HP S：0-4500RPM
）
5）ASD--磁驱调速器
（输出P：10-4000HP S：0-3600RPM ）
5、应用案例
